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伊雷克斯空气能排气温度传感器在什么位置 伊雷克斯空气能排气温度传感器在仪表盘下方。伊雷克斯空气能排气温度传感器一般安装在仪表盘下方，并以空气管连接到空调通风管上。...
伊雷克斯空气能排气温度传感器在仪表盘下方。伊雷克斯空气能排气温度传感器一般安装在仪表盘下方，并以空气管连接到空调通风管上。
美的空调有挂机和柜式两种。挂机的温度传感器一般在过滤网下面，而常规机柜的温度传感器在内部机组的风轮旁边，只有你打开脸才能看到。空调有两种:1。室内环境温度传感器:主要检测室内环境温度，控制空调的启停。2.内盘管传感器:主要检测内盘管温度，冬季防冷风，外盘管除霜。(其中有一部分是外机管除霜)夏季，内机防冻。传感器的基本探头通常有三个:一个是温控探头，位于空调室内机进风口的过滤网内(柜式机组在风机外面，通过挂机固定在蒸发器上)；一个是空调制热时的冷风探头，放在室内机的蒸发器上；一个是空调制热自动除霜探头，在室外机冷凝器上。打开室内机的面板，取出过滤网，看到室内机的蒸发器上贴着一个小黑头。该传感器是内部单元的温度传感器。如果打开电器的盖子，温度传感器与温度传感器连接，插入到内部单元的蒸发器管中的温度传感器就是管温度传感器。不同的风格有不同的立场。挂机:室温传感器，打开室内机面板，取下滤网即可看到。与室温传感器结合的温度传感器需要打开内部单元的盖子，取下电气盒并将其插入蒸发器。机柜机:室温传感器，打开下面板，风轮旁边。温度传感器，需要完全打开内部单元，插入蒸发器。
空调温度传感器安装在空调器的各个部位。
相关介绍如下：
一、安装在室内蒸发器管道上，测量制冷系统蒸发温度的热敏电阻称做室内管道热敏电阻，简称室内管温热敏。
二、安装在室内机出风口、用于室外机融霜控制的热敏电阻叫做室内出风口热敏电阻，简称排风热敏。
三、安装在室外散热器上，用于检测室外环境温度的热敏电阻叫做室外环温热敏电阻，简称室外环温热敏。
四、安装在室外散热器上，用于检测室管道温度的热敏电阻叫做室外管温热敏电阻，简称室外管温热敏。
五、安装在室外压缩机排气管上，用于检测压缩机排气管温度的热敏电阻叫做室外压缩机排气管热敏电阻。
六、安装在压缩机贮液罐附近，用于检测回液管温度的热敏电阻叫做室外低压管热敏电阻。
扩展资料：
空调温度传感器的工作原理：
松下空调为了扩大感应范围，成功开发带球体聚光镜的红外线“人体感应器”，该感应器可将室内分为3个区域，对是否有人进行监测；
该感应器的第二功能是对“热源”及“物”进行监测。通过对“人所在的场所”和“其活动量”进行分析监测。
参考资料：百度百科——空调传感器
美的空调有挂机和柜式两种。挂机的温度传感器一般在过滤网下面，而常规机柜的温度传感器在内部机组的风轮旁边，只有你打开脸才能看到。空调有两种:1。室内环境温度传感器:主要检测室内环境温度，控制空调的启停。2.内盘管传感器:主要检测内盘管温度，冬季防冷风，外盘管除霜。(其中有一部分是外机管除霜)夏季，内机防冻。传感器的基本探头通常有三个:一个是温控探头，位于空调室内机进风口的过滤网内(柜式机组在风机外面，通过挂机固定在蒸发器上)；一个是空调制热时的冷风探头，放在室内机的蒸发器上；一个是空调制热自动除霜探头，在室外机冷凝器上。打开室内机的面板，取出过滤网，看到室内机的蒸发器上贴着一个小黑头。该传感器是内部单元的温度传感器。如果打开电器的盖子，温度传感器与温度传感器连接，插入到内部单元的蒸发器管中的温度传感器就是管温度传感器。不同的风格有不同的立场。挂机:室温传感器，打开室内机面板，取下滤网即可看到。与室温传感器结合的温度传感器需要打开内部单元的盖子，取下电气盒并将其插入蒸发器。机柜机:室温传感器，打开下面板，风轮旁边。温度传感器，需要完全打开内部单元，插入蒸发器。
对普通的定频空调而言：
1、室外机高压排气管上有一个是：排气温度传感器；
2、冷凝器的铜管上有一个是：化霜传感器；
3、有的空调室外机冷凝器入风口的上部有一个是：室外环境温度传感器；
排气温度传感器安装在三元催化器上。排气温度传感器又称催化剂温度传感器，其作用是，在催化转化器异常发热时，能够快速地发出报警信号，以便保护催化转化器并防止高温引发故障。
排气温度传感器不仅总是处于高温、具有腐蚀性的排放气体中，而且还要反复承受从低温区怠速启动至满负荷高温条件下的温度急剧变化，承受发动机与车身的震动，还要具有防水性，对路面的飞石要有对策等。
汽车排气温度传感器有热敏电阻式、热电偶式及熔丝式三种。其中热电偶式排气温度传感器构造简单，使用方便。热电偶通常是由两种不同的金属丝组成的，而且不受大小的限制，外有保护套管，用起来非常方便。热电偶式排气温度传感器特点，测量精度高，热电偶式排气温度传感器测量精度高，因热电偶直接与被测对象接触，故不受中间介质的影响。测量范围比较宽，热电偶式排气温度传感器测量范围比较宽，常用的热电偶从-50到1600度均可连续测量，某些特殊热电偶最低可测到-269度，最高可达2800度。
排气温度传感器基本原理，排气温度直接反映了缸内燃烧状况，对于柴油机来说，排温了，说明缸内燃烧发生了后燃。此时气路和油路都有可能出现问题。一般车的车辆上是不接排气温度传感器的，但在一些高压共轨的柴油车中就安装了该传感器。之所以在车上一般不安装该传感器，是因为现在的温度传感器大多数都是热电偶传感器，响应时间慢。车辆在道路上行驶时，其运行工况不断变化，所以排气温度传感器不能实时反映其当前的温度。而DPF中采用的温度传感器与普通的不一样，其响应时间很短，可近似认为能反映实时的排温。（图/文/摄： 陈妙玲） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
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